一期工程現(xiàn)狀

中泰鐵路項(xiàng)目一期，即曼谷至呵叻段，全長(zhǎng)253公里，總投資額達(dá)到1,794.1221億泰銖。該工程自2017年12月21日啟動(dòng)以來(lái)，已歷經(jīng)六年多的建設(shè)，但目前整體進(jìn)度僅為32.867%，低于原計(jì)劃的66.337%，導(dǎo)致竣工時(shí)間延后至2028年。

聯(lián)合委員會(huì)會(huì)議

2024年5月8日，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會(huì)在北京舉行了第31次會(huì)議，泰國(guó)副總理兼交通部長(zhǎng)素里亞出席并主持。會(huì)議中，雙方討論了一期工程的建設(shè)情況，確認(rèn)了二期工程的計(jì)劃，并就廊開(kāi)至萬(wàn)象項(xiàng)目進(jìn)行了深入探討。

土地征用與設(shè)計(jì)調(diào)整

項(xiàng)目征用土地的工作已取得顯著進(jìn)展，90%的土地已移交給承包商。然而，由于民眾投訴及其它因素，部分路段需進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整。例如，原計(jì)劃為地面軌道的7.85公里將改為高架結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致成本增加約47億泰銖，工期預(yù)計(jì)延長(zhǎng)兩年。

工期延長(zhǎng)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)

由于政府機(jī)構(gòu)用地問(wèn)題的審議與批準(zhǔn)，向承包商交付土地的時(shí)間推遲，合同完工時(shí)間相應(yīng)延期。此外，一期工程合同2.3的系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)展緩慢，目前進(jìn)度為0.920%，遠(yuǎn)低于原計(jì)劃的69.450%。不過(guò)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖已獲泰國(guó)鐵路局審批，即將進(jìn)入車(chē)輛設(shè)備采購(gòu)流程。

二期工程規(guī)劃

盡管一期項(xiàng)目面臨挑戰(zhàn)，二期工程呵叻至廊開(kāi)段的推進(jìn)仍在繼續(xù)。二期工程預(yù)計(jì)投資3,400億泰銖，土建工程設(shè)計(jì)已完成，環(huán)評(píng)報(bào)告也已獲專(zhuān)家委員會(huì)審議通過(guò)，預(yù)計(jì)2025年開(kāi)工，2030年竣工通車(chē)。

項(xiàng)目影響與經(jīng)濟(jì)刺激

中泰鐵路項(xiàng)目的實(shí)施預(yù)計(jì)將對(duì)建筑、銀行、勞動(dòng)力市場(chǎng)等領(lǐng)域產(chǎn)生顯著需求，為泰國(guó)經(jīng)濟(jì)注入活力。如果內(nèi)閣在2024年內(nèi)批準(zhǔn)二期工程，預(yù)計(jì)2025年將啟動(dòng)招標(biāo)流程，進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

中泰鐵路項(xiàng)目作為連接兩國(guó)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，不僅促進(jìn)了區(qū)域聯(lián)通，也為泰國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了新動(dòng)力。盡管一期工程遭遇了延期，但項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)和二期工程的規(guī)劃，展現(xiàn)了中泰合作的堅(jiān)定決心和對(duì)未來(lái)發(fā)展的美好預(yù)期。隨著各項(xiàng)挑戰(zhàn)的逐步解決，中泰鐵路項(xiàng)目有望成為區(qū)域合作的典范。

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