技術(shù)的蕞新進(jìn)展、問題與挑戰(zhàn)、未來發(fā)展趨勢(shì)等熱點(diǎn)線日，由百人會(huì)、蘇州市新時(shí)代工商管理企業(yè)家聯(lián)合會(huì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會(huì)”在江蘇省蘇州市舉行。

　　產(chǎn)業(yè)鏈專家及相關(guān)企業(yè)代表分享了觀點(diǎn)。上海證券報(bào)記者獲悉，全固態(tài)被普遍看好，但產(chǎn)業(yè)鏈有待成熟，行業(yè)普遍采用分“兩步走”的方案，即先發(fā)展半固態(tài)電池，在半固態(tài)體系內(nèi)解決工藝、成本、產(chǎn)業(yè)鏈等問題，以降低未來實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的風(fēng)險(xiǎn)。

　　從全球競(jìng)爭(zhēng)格局來看，國(guó)際主流車企和電池廠商都在積極投入固態(tài)電池研發(fā)，其中我國(guó)參與企業(yè)蕞多，包括傳統(tǒng)電池企業(yè)、初創(chuàng)電池企業(yè)、整車企業(yè)等。據(jù)電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國(guó)內(nèi)十余家固態(tài)電池制造領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)已獲得近50輪融資。

　　新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教介紹，從產(chǎn)業(yè)鏈來看，國(guó)內(nèi)主流企業(yè)已相繼加入固態(tài)電池體系的研發(fā)過程中。目前，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、蜂巢能源等多家車企及電池企業(yè)已先后宣布全固態(tài)電池量產(chǎn)計(jì)劃。

　　于清教表示，當(dāng)前，全固態(tài)電池存在離子電導(dǎo)率低等問題尚未完全解決。但作為未來能源革命重要的支撐技術(shù)之一，固態(tài)電池在汽車、儲(chǔ)能、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　中南大學(xué)教授唐有根稱，相較于傳統(tǒng)的液態(tài)電池，固態(tài)電池在能量密度和安全性方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，受到行業(yè)專家和學(xué)者密切關(guān)注。但當(dāng)下，相關(guān)技術(shù)還在發(fā)展中，仍存在成本相對(duì)較高等缺點(diǎn)，從而使其商業(yè)化難以在短期實(shí)現(xiàn)。

　　“硫化物固態(tài)電解質(zhì)材料成本非常高，至少目前的成本每公斤是2萬元，這個(gè)價(jià)格作為動(dòng)力電池是不能接受的。即便一些原材料的開發(fā)成本未來降到5000元/公斤，仍然非常高。除此以外，膜制備、電芯制造、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、回收利用等方面亦存在較大挑戰(zhàn)?！狈涑材茉辞把丶夹g(shù)研發(fā)總經(jīng)理苗力孝分析稱。

　　持相同看法的還有合源鋰創(chuàng)董事長(zhǎng)劉敏。其認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈上還存在著不健全的情況。比如，固態(tài)電解質(zhì)材料的量產(chǎn)，包括核心材料凝膠劑的量產(chǎn)，這些都處在小批量階段，上游產(chǎn)業(yè)鏈尚未構(gòu)建完善。

　　在此情況下，行業(yè)優(yōu)先發(fā)展半固態(tài)電池?！胺涑材茉窗牍虘B(tài)電池定位350Wh/kg，全固態(tài)定位400Wh/kg以上，主要覆蓋800公里及1000公里以上高端車型?！泵缌π⒈硎?，公司半固態(tài)電池將在2024年完成產(chǎn)品定型，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈未完善，預(yù)估將在2030年后實(shí)現(xiàn)裝車。

　　衛(wèi)藍(lán)研發(fā)總監(jiān)徐航宇也認(rèn)為，混合固液（半固態(tài)）電池會(huì)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，全固態(tài)電池商業(yè)化將晚于混合固液，混合固液電池大多聚焦氧化物和聚合物，全固態(tài)電池路線仍然存在分歧，固態(tài)電池將從差異化競(jìng)爭(zhēng)開始，逐步擴(kuò)大應(yīng)用范圍。

　　清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人李崢稱，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中，需要解決的問題很多。從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來說，由于全固態(tài)電池體系對(duì)于現(xiàn)在的液態(tài)電池體系來說具有顛覆性，即使解決了材料問題，但如果工藝裝備領(lǐng)域的自動(dòng)化沒跟上，固態(tài)電池也很難實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　新技術(shù)帶來新挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈也在積極“出招”應(yīng)對(duì)。

　　利元亨作為鋰電整線智能制造的頭部企業(yè)，研究院院長(zhǎng)杜義賢針對(duì)硫化物全固態(tài)制造工藝流程多個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)進(jìn)行深入剖析，給出了的針對(duì)性解決方案，并表示利元亨固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)室可以提供上述關(guān)鍵工藝測(cè)試。近期，利元亨美國(guó)首個(gè)固態(tài)電池前段設(shè)備順利出機(jī)。

　　為固態(tài)電池帶來解決方案的還有諾德股份，該公司研究院院長(zhǎng)丁瑜表示，由于不同的技術(shù)路線呈現(xiàn)不同的性能特點(diǎn)，固態(tài)電解質(zhì)的不完美也在一定程度上限制了固態(tài)電池發(fā)展。為此，開發(fā)了一批適用于固態(tài)電池的集流體產(chǎn)品，其中包括多孔銅箔集流體、極薄雙功能銅箔集流體、雙面毛銅箔集流體、高耐腐蝕性合金銅箔集流體及泡沫銅箔集流體。

　　中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所研究員張濤表示，早在2022年，其與上海洗霸成立上?？圃垂棠苄履茉匆詫Ｗ⒂诠虘B(tài)電解質(zhì)材料的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，同時(shí)成立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。目前，與中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所張濤研究員團(tuán)隊(duì)已合作建成了10噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)化產(chǎn)線，同時(shí)正在擴(kuò)大固態(tài)電解質(zhì)粉體的生產(chǎn)，向50噸及百噸級(jí)擴(kuò)產(chǎn)。

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