近日，陜西高鐵建設(shè)進(jìn)入高光時(shí)刻，多座高鐵站迎來開工或關(guān)鍵建設(shè)節(jié)點(diǎn)！

西安東站
正式轉(zhuǎn)入高架候車室建設(shè)

6月4日，西安東站建設(shè)迎來重大進(jìn)展。經(jīng)過參建人員近15小時(shí)的連續(xù)澆筑作業(yè)，西安東站高架候車層首塊混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著西安東站建設(shè)由地下部分轉(zhuǎn)為地上部分，由混凝土結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)為鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工，建設(shè)局部進(jìn)入高架站房候車層施工階段，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西安東站位于灞橋區(qū)神鹿坊村，背倚白鹿原的西安高鐵東城中央商務(wù)核心區(qū)，是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”京昆通道和包海通道的交會(huì)點(diǎn)，也是西安鐵路“四主一輔”樞紐的主要客運(yùn)站。

車站總規(guī)模為39.4萬平方米，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。車站車場(chǎng)初期規(guī)模13臺(tái)27線（遠(yuǎn)期總規(guī)模17臺(tái)35線），其中西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線，西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線，西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線，預(yù)留城際場(chǎng)。同時(shí)，車站還配套設(shè)置動(dòng)車運(yùn)用所、走行線、普速存車場(chǎng)等設(shè)備設(shè)施。建成后，西安東站將接入新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路。

整體建筑氣勢(shì)恢宏，10萬㎡的站房屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢弘氣勢(shì)，立面運(yùn)用靈動(dòng)弧線造型，勾勒出絲綢飄動(dòng)的飛舞之勢(shì)，寓意“秦山渭水、絲路長安”，將成為新時(shí)代“一帶一路”上的新地標(biāo)。

項(xiàng)目大量采用綠色節(jié)能新技術(shù)，在站房屋頂和雨棚可設(shè)置9萬㎡光伏發(fā)電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大部分運(yùn)營使用電能的自給自足。此外，通過側(cè)面采光和天窗采光，有效降低客站的系統(tǒng)建造和照明能耗；利用地形風(fēng)場(chǎng)、被動(dòng)式通風(fēng)等，大幅減少主動(dòng)式制冷能耗。

同時(shí)，為了方便旅客接駁出行，西安東站站內(nèi)共引入西安地鐵5號(hào)線、12號(hào)線、15號(hào)線、21號(hào)線等4條城市軌道交通線路，并與西安市繞城高速、三環(huán)快速路、210國道等主要交通通道銜接，實(shí)現(xiàn)接駁換乘功能空間直接連通、集約布局，高鐵、普鐵、公路、城市軌道暢通融合，共同構(gòu)建一體化綜合客運(yùn)樞紐。

作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，西安東站建成后，將接入新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路。屆時(shí)，車站旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對(duì)提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，構(gòu)建“一帶一路”交通走廊框架和西安“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)，支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

根據(jù)計(jì)劃，到2025年底，西安東站站房將完成室內(nèi)外裝飾裝修并具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，至終在2026年亮相。

西十高鐵·漫川關(guān)站
正式開工建設(shè)

6月3日，西十高鐵漫川關(guān)站樁基施工順利開鉆，標(biāo)志著西十高鐵漫川關(guān)站正式開工建設(shè)，西十高鐵站房建設(shè)進(jìn)入全面提速新階段。

西十高鐵漫川關(guān)站：位于陜西省商洛市山陽縣境內(nèi)，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)5線，站房建筑面積3999平方米，地下局部一層、地上二層，建筑主要功能為客運(yùn)站房、站務(wù)用房、客服、機(jī)房等。

漫川關(guān)站以 “古今交匯集美景，南北交融鑄不凡”為建筑創(chuàng)意，屋頂形態(tài)設(shè)計(jì)提取自古鎮(zhèn)錯(cuò)落層疊的屋頂群，中部屋頂對(duì)應(yīng)候車空間，兩側(cè)屋頂?shù)撞肯噙B，體現(xiàn)出古鎮(zhèn)建筑鱗次櫛比的景象。

西十高鐵漫川關(guān)福銀高速特大橋

漫川關(guān)鎮(zhèn)是“北通秦晉，南聯(lián)吳楚”的咽喉要道，也是朝秦暮楚典故的發(fā)源地。漫川關(guān)站是西十高鐵全線唯一的鎮(zhèn)級(jí)高鐵站，建成后，將形成一條氣勢(shì)宏偉的高鐵景觀帶，給漫川關(guān)古鎮(zhèn)帶來新的發(fā)展活力，真正做到暢通“秦楚咽喉”。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰3市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。新建正線長255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，對(duì)進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等具有重要意義。

西延高鐵·富縣北站
進(jìn)入內(nèi)部裝修階段

西延高鐵富縣北站，2022年10月16日開始地基處理，2023年5月6日進(jìn)行基礎(chǔ)施工，2023年10月14日站房主體結(jié)構(gòu)完工。目前，富縣北站建設(shè)進(jìn)入內(nèi)部裝飾裝修階段。

富縣北站：位于陜西省延安市富縣，距離縣城中心約6公里。站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線，面積為3000平方米，至高聚集600人。

站房以“唐韻古鄜州，再抒今盛世”為設(shè)計(jì)理念，仿照唐代建筑特征，對(duì)出挑深遠(yuǎn)的坡屋頂進(jìn)行變形重構(gòu)。

西延高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“豎”。線路全長約300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，也是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。線路自西安東站引出，沿途設(shè)高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北（既有）、延安（既有）車站，其中新建車站9座。

西延高鐵建成投入運(yùn)營后，西安至延安的列車至快運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局等具有十分重要的意義。

西康高鐵：5座新站效果圖曝光

西康高鐵浐河特大橋

近日，西安至安康高鐵，全線5座新建車站效果圖曝光。

【太河站】

太河站位于陜西省商洛市柞水縣營盤鎮(zhèn)，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線。

站房以“秦楚驛站，錦繡太河”為設(shè)計(jì)立意，建筑造型與山水相融，體現(xiàn)地域風(fēng)光，舒展的人字形坡屋頂“如鳥斯革，如翚斯飛”，展現(xiàn)出傳統(tǒng)建筑神韻。

【柞水西站】

柞水西站位于陜西省商洛市柞水縣，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線。

站房以“終南首邑，生態(tài)柞水”為設(shè)計(jì)理念，以柞水溶洞為意向元素，結(jié)合現(xiàn)代建筑的簡約風(fēng)格，將溶洞鐘乳石、石筍元素與紋理融入柞水西站主體站房立面的設(shè)計(jì)中。

【鎮(zhèn)安西站】

鎮(zhèn)安西站位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣，距離既有鎮(zhèn)安站約6公里，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線。

站房設(shè)計(jì)理念為“唐韻鎮(zhèn)安，再抒盛世”，依托城市發(fā)展愿景，從鎮(zhèn)安古興隆寺中汲取靈感，以唐代建筑特征為設(shè)計(jì)語匯，勾勒出舒展開闊的屋面輪廓。

【安康西站】

安康西站位于陜西省安康市高新區(qū)，站場(chǎng)規(guī)模3臺(tái)8線。

站房設(shè)計(jì)立意為“靈蓄漢水一江秀，勢(shì)承秦巴二脈雄”。

注：西安東站上文已介紹，這里不再贅述。

陜西“米”字型高鐵網(wǎng)各在建線路建成時(shí)間定檔：西延高鐵2025年、西康和西十高鐵2026年、康渝和延榆高鐵2028年。

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