2021 年底開通的中老鐵路目前正在延伸至泰國。事實(shí)證明，老撾段非常受歡迎，以至于由于需求，火車班次不得不增加數(shù)倍。

開通六個(gè)月后，中國國家鐵路集團(tuán)表示，截至 2022 年 5 月底，該線路不僅交付超過 400 萬噸貨物。還運(yùn)送旅客超 320 萬人次。2021 年 12 月起，中國 21 個(gè)地區(qū)指定跨境班列沿線開展貨運(yùn)，貨物包括化肥、日用品、電子產(chǎn)品、水果等。中老鐵路全長 1035 公里，連接中國昆明和老撾首都萬象（見下圖）。

由于老撾首都萬象與泰國僅相隔一條河，這引發(fā)人們對(duì)泰國加入中老鐵路的期待，泰國前副總理碧尼 · 賈魯松巴特表示，中老鐵路為泰國對(duì)華貿(mào)易提供新的物流選擇，因此中老鐵路南延至泰國曼谷段目前正在建設(shè)中，泰國預(yù)計(jì)該鐵路很快就會(huì)投入運(yùn)營。

他補(bǔ)充說，一旦建成，穿越這三個(gè)國家的運(yùn)輸走廊將顯著提高東南亞與中國之間的人員和貨物流動(dòng)速度。

中國 - 老撾 - 泰國（CLT）鐵路將從萬象向南延伸，穿過泰國廊泰邊境及其自貿(mào)區(qū)，然后繼續(xù)南下曼谷（見下圖）。這條路線不僅經(jīng)過泰國的一些主要農(nóng)業(yè)區(qū)，也有自由貿(mào)易區(qū) —— 這是外國投資者感興趣的主要領(lǐng)域，這些投資者希望在中國以外實(shí)現(xiàn)多元化，但又保留進(jìn)入中國消費(fèi)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。泰國是東盟成員國，與中國簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，這意味著貨物可以雙向運(yùn)輸、免關(guān)稅。

皮尼特還看好跨境鐵路物流的發(fā)展以及泰國作為區(qū)域樞紐的前景。他以泰國農(nóng)產(chǎn)品輸華為例，強(qiáng)調(diào)中老鐵路加快冷藏、冷凍果蔬的運(yùn)輸速度。皮尼特表示，除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，這條航線還帶來了投資和商機(jī)，越來越多的中國企業(yè)進(jìn)入泰國各個(gè)領(lǐng)域，如榴蓮種植、橡膠業(yè)務(wù)，以及汽車、能源和高科技產(chǎn)業(yè)。

他表示，泰國政府高度重視發(fā)展對(duì)華關(guān)系，兩國需要進(jìn)一步加強(qiáng)商務(wù)、投資、旅游等領(lǐng)域合作。

原本中泰雙邊貿(mào)易額預(yù)計(jì)在 2021 年達(dá)到約 1310 億美元，但是截至 2023 年上半年，兩國雙邊貿(mào)易額已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字。泰國副總理兼商業(yè)部長 Jurin Laksanavisit 表示，泰國希望進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)華出口，CLT 鐵路必將提供幫助。這使得泰國成為 “中國加一” 供應(yīng)鏈樞紐的理想候選者，可以與越南競(jìng)爭。

Laksanavisit 表示，泰國和中國有著牢固的貿(mào)易關(guān)系和多種類型的合作，包括雙邊貿(mào)易協(xié)定、中國 - 東盟自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）和區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）。

泰國副總理兼商業(yè)部長表示， 泰國非常希望看到 RCEP 帶來巨大收益，作為全球蕞大的自由貿(mào)易協(xié)定，泰國將在擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入和降低關(guān)稅方面受益。這個(gè)于2022 年 1 月 1 日生效的協(xié)定，使泰國與包括中國在內(nèi)的其他成員國共享繁榮。

在水果及其他農(nóng)產(chǎn)品方面，中國西南部云南省磨憨口岸衛(wèi)生檢疫設(shè)施已于 2022 年第三季度竣工，泰國將逐步使用 CLT 鐵路將水果出口中國。

據(jù)泰國交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，整條萬象至曼谷鐵路預(yù)計(jì)將于 2026 年開通并運(yùn)營，屆時(shí)泰國農(nóng)產(chǎn)品的輸華時(shí)間和成本預(yù)計(jì)將節(jié)約60%左右。

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